快科技2月9日音尘，2月7日晚，从上海往台州场地的高速上www.kaiyun.com，一辆2022款特斯拉ModelY在距离嵊州劳动区仅约2公里时，霎时失去能源，全车断电。

此事发生后引来了好多网友的怜惜，而车主本东说念主采选采访时更是直言，这一幕让我方那时尽头无聊。

车主陈女士回忆，车是霎时失去能源、被系统强制减慢的。而更让她后怕的，是紧随后来的全车断电。“最崩溃的是，连双闪皆开不起来。”她说。

过后，特斯拉售后的初步响应是“电板气象不富厚”，并给出了一条激发争议的冷漠：高速行驶，电量剩100公里就该去充电。

这话很快在车主圈里传开，有计划也从这起故障，蔓延至电动车跑高速时，究竟该留些许续航“保底”才安全。

在一些车主看来，若是安全的“底线”要被划到100公里，那就意味着车辆标称的续航数字背后，变量复杂得多。而比续航张惶更让东说念主不安的是：在能源统统丧失前，车子到底有莫得给出充足明确、充足重大的劝诫？

虽然陈女士的遇到绝非个例，之前有王女士开的2021款Model 3以110公里傍边的时速在高速上行驶时，车辆霎时出现特别。“屏幕像是失控了同样乱跳”，她说。随后，系统把最高车速轨则在了58公里/小时，紧接着，全车断电。

一位始终维修新能源汽车的工程师分析，这类问题可能触及DC-DC转化器或车身逼迫单位。他提到，岂论是燃油车仍是电动车，双闪灯皆是失去能源后辅导后车的“终末悉数生命线”。若是低压系统莫得孤独的备用电源赞助，顶点情况下，这说念安全防地也可能失效。

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